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(大方縣電話叫車電話打車一鍵叫車電召出租車APP軟件源碼)
運行環(huán)境為華為平板電腦(以下簡稱Pad),在內(nèi)網(wǎng)中控制??低暤乃陌賮韨€硬件設(shè)備,包括道閘、人臉識別門禁、人行通道棍閘、車牌識別攝像頭、網(wǎng)絡(luò)音柱等硬件。
結(jié)合內(nèi)網(wǎng)人員管理系統(tǒng),在Pad上對人員、車輛進行識別、鑒權(quán)、授權(quán)、進出等管控。
角色分布方面,由超級管理員,部門、部門主操作員、部門副操作員、部門監(jiān)督員,職員、車輛等組成。
框架由兩個Pad、一個落地大屏,四百來個??低暤挠布O(shè)備,總部人員管理系統(tǒng)等構(gòu)成。
安裝定員管控軟件后,輸入激活碼開始激活軟件,從總部同步數(shù)據(jù)到Pad,開始連接四百來個硬件,從硬件獲取條件憑證,結(jié)合人員、車輛數(shù)據(jù)進行鑒權(quán)和授權(quán)。
上海公務(wù)用車軟件管理員業(yè)務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)讓 我們自己研發(fā)的(上海公務(wù)用車軟件管理員業(yè)務(wù)系統(tǒng))主要為五個端: (上海公務(wù)用車軟件管理員業(yè)務(wù)系統(tǒng))PC管理端、司機APP安卓端、信微公眾號用戶端、安卓APP用戶端、電話智能下單端; (上海公務(wù)用車軟件管理員業(yè)務(wù)系統(tǒng))PC管理端:分別為管理員版和車隊隊長版;包含了統(tǒng)計匯總、用車申請管理、人員管理、車型管理、車輛管理、部門用車預(yù)算管理、前端信息管理、基層單位內(nèi)部用車、系統(tǒng)管理等九大模塊; (上海公務(wù)用車軟件管理員業(yè)務(wù)系統(tǒng))總管理員的業(yè)務(wù)功能模塊如下: (一)、用車申請管理模塊包含綠色出行申請、短途公務(wù)申請、直達用車申請、長途用車申請四大功能模塊; 1、綠色出行申請功能為列表展示所有申請的訂單,除了顯示出發(fā)地、目的地、申請人、聯(lián)系電話、預(yù)估公里數(shù)、預(yù)估價格、申請車型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之外,還顯示當前處在哪一個審批環(huán)節(jié),是否已經(jīng)審批或拒絕,還剩余幾步審批等數(shù)據(jù); 可以按照指定的時間段或申請人電話進行查詢;
某些公司因為業(yè)務(wù)上的關(guān)系,經(jīng)常要接待一些客戶。當有一些重要的客戶來的時候,可以請代駕公司的司機來做專業(yè)司機。這是很劃算的,自己開車接待客戶,很多時候并不方便。請一個專門的司機,在日常又不需要。這樣在有客戶來的時候請一個臨時司機,既省錢又方便。
與AI聊大興機場停車小程序軟件
自開發(fā)和運營的大興機場停車軟件九個月來,功能只能說滿足目前的需求,用戶體驗一直在不斷完善中。很好奇,如果問AI大興機場停車軟件的功能時,它會給出一個什么樣的答案?
乘客:AI先生,聽聞你無所不知,慕名而來請教一個問題。
AI:果醬,你知道的我都知道,我知道的你不知道,僅此而已,談不上無所不知。
乘客:那讓我來考考你。
AI:你說。
乘客:我從北七家去大興機場乘飛機,打車要300多塊的車費,機票才200多呢。你有啥好建議?
AI: 那你可以開車過去啊,電車的電費便宜。
乘客:大興機場100元停一天,我去外地一周,700塊的停車費有點夸張了吧。
AI:讓我?guī)湍阆胂?,怎么搞才劃算?/p>
如果該用車訂單是電話叫車訂單,司機能聽到乘客的電話錄音,錄音里乘客會說出他的上車位置,司機根據(jù)此位置離自己的遠近來判斷是否去接單; 如果該用車訂單是一鍵叫車訂單,司機能看到乘客距離其多遠,司機根據(jù)自己的實際情況來判斷是否去接單; 為了維護公平公正性,該出租車APP軟件小程序一鍵叫車電召軟件對司機有相應(yīng)的約束; 比如管理員在后臺可以設(shè)置允許司機每天取消訂單的次數(shù),超過該次數(shù),每取消一次,會被扣除相應(yīng)的服務(wù)分; 同時可以設(shè)置司機的服務(wù)分達到一定的分數(shù)時才可以接到附近的叫車訂單; 如果司機的服務(wù)分被扣除到低于該標準,該司機則將不再能接到訂單,直到下一個月才自動解除該限制; 同時,管理員可以設(shè)置乘客的差評扣除多少服務(wù)分,乘客的APP或公眾號的投訴扣除多少服務(wù)分,乘客的電話投訴扣除多少服務(wù)分;